The Race专栏｜评述员：埃德-斯特劳（Edd Straw）

Racing Bulls已经把劳森的F1合同延长到2027赛季。劳森得感谢自己最近这段时间的表现——正是这些表现说服红牛放弃了一次史无前例的车手解雇。

最近几站，劳森在红牛第二车队的位置确实岌岌可危。F2分站冠军措洛夫在旁等待，红牛需要在劳森、措洛夫和林德布拉德三人中决定明年为Racing Bulls出战的两个名额。但如果劳森落选，而2027年围场里又没有其他席位可去，那将是一次前所未有的操作。

过去10个F1赛季里，只有两个可比的案例：车手表现如劳森目前这般出色，却被放弃，且次年没有替代席位。只有佩雷斯（2024年年度第八）和阿尔本（2020年年度第七）排名高于劳森目前的位置（第九），却在次年无车可开。两人都是被红牛放弃的，但关键区别在于，佩雷斯和阿尔本当时效力的是红牛一队，而且在这个过程中被维斯塔潘彻底碾压。

劳森的处境完全不同。他是2026年世锦赛中排名最高的中游车手，并且舒适地领先于新秀队友林德布拉德。

对劳森位置的主要威胁来自F2冠军争夺者措洛夫。这位保加利亚人在F2新秀赛季赢了六场比赛，仅落后2027年哈斯车手、法拉利青训车手卡马拉七分——卡马拉在巴西代替奥康完成了F1首秀。措洛夫为晋升给出了强有力的理由，不仅因为F2成绩，还因为他在墨西哥站强制新秀FP1中代替劳森出场时表现亮眼：单圈与林德布拉德相差不到0.2秒，整体看起来对F1的一切都非常从容。

除了措洛夫在墨西哥的抢眼表现，劳森后来还在FP2中与红牛王牌维斯塔潘发生冲突，招致四届冠军的严厉斥责，维斯塔潘在话里点到了劳森2027年合同的不确定性。The Race了解到，最近的三连赛基本就是红牛和Racing Bulls对明年人选做最终分析的关键节点，劳森在这段时间承受着压力，确实有丢掉席位的风险。这或许也解释了维斯塔潘在墨西哥碰撞后的那句尖锐评论：“当你处在他的位置时，来跟我挑事可不是什么聪明的行为。”

但劳森从低谷中反弹的方式展现了真正的韧性：那个周末他从排位赛技术性取消成绩、维修区起步的逆境中恢复，最终以第七完赛，回到熟悉的中游领跑位置。再加上他在巴西湿地中的出色发挥——排位第五、正赛第七——红牛体系内任何人都很难论证他应该被放弃。

真正有风险的只有劳森，因为林德布拉德作为新秀在他身边做得非常出色，贡献了35%的积分，让Racing Bulls几乎锁定车队第五——这是车队历史上的最高排名。

劳森在那支车队里的角色，本质上是给红牛提供一个衡量林德布拉德的性能基准。劳森再次成为红牛一队席位竞争者的现实可能性并不存在，而林德布拉德、乃至未来的措洛夫则仍有这种可能。问题在于，劳森本赛季把这个角色做得太好了——甚至在代替哈贾尔为红牛出战三场之后又作为车手迈出了一步——以至于他让自己几乎不可放弃。

周五在巴西，Racing Bulls车队领队珀曼表示，车队正试图对局面“应用一点科学”，这是对马尔科时代几乎凭一时兴起录用和解雇年轻车手的明确批评。珀曼说：“红牛的年轻车手项目非常成功，我不想批评它，但如果你们要批评，也许有时候车手没有得到足够的时间安定下来，也许有些决定做得太仓促。”

劳森对林德布拉德的平均排位优势只有0.07秒，但在真正发积分的正赛里，劳森优势明显。今年他为Racing Bulls起步的17场大奖赛中13场得分，六场冲刺赛中有三场拿分。在两人都完赛的14场比赛中，他11次领先林德布拉德完赛，在两人都完成的比赛圈数中77%处于领先。这让他成为中游无可争议的王者：在今年举行的52场排位赛和正赛（含冲刺赛）中，劳森有18次排在这个集团的最前面。要知道，Alpine和Audi让这个集团头名的争夺相当激烈，而劳森有八次没参与中游争夺，是因为他在开哈贾尔的红牛赛车。

他的比赛方式同样引人注目。2026年之前，他在缠斗中的决策有时会适得其反，导致了不少本可避免的赛道事故。今年他基本消除了这个问题，同时依然拼得足够凶来拿到成绩。他也很好地适应了2026年的赛车，认识到必须收敛过度驾驶的欲望才能榨出赛车性能——对一个入弯天生激进的车手来说并不容易。他还能把整个周末串联得稳定，即使周五开局糟糕也常常能扭转局面。

他为红牛出战的那三场比赛也做得不错，尽管带着2025年遭遇的伤痕。这体现了心理上的强韧，也反映在他面对未来不确定性的心态上：他能专注于做好本职工作，不被这些事情分心——这说起来容易做起来难。劳森解释说：“一年前我想得很多。这事一直在我脑子里，而当你过度思考时，你只会开得更差。”

劳森并没有突然变成F1最好的车手。但他迈出了一大步，成为一个全面、稳定、可靠的中游表现者——而且非常快。这就是最终让他在2027年变得不可放弃的原因。

珀曼此前已经暗示，等公告最终到来时“每个人都会高兴”，这也说明在劳森确认留队后，车队会为措洛夫做出替代安排——很可能是一个官方储备车手角色，加上2027年扩大的F1测试和自由练习计划。