The Race专栏｜评述员：乔什-萨蒂尔（Josh Suttill）

别被法拉利两位车手在巴西的和睦表现骗了。夏尔-勒克莱尔和刘易斯-汉密尔顿之间，依然存在非常真实的紧张关系。

墨西哥站，汉密尔顿因与勒克莱尔争夺胜利而对其提出了非同寻常的批评，葬送了到手的胜利。之后，两位车手和车队领队弗雷德里克-瓦塞尔在巴西聚在一起，试图把事情谈开。那次会议被证明是有建设性的，勒克莱尔和汉密尔顿在巴西大奖赛期间表现得非常规矩，甚至遵守了车队指令，给彼此留出了充足的空间，与墨西哥站判若两人。

汉密尔顿的总结是：「一切都好。弗雷德把我们聚到了一起，他在会议上很棒，然后他就让我和夏尔各自表达观点。我们进行了一次非常好、坦诚的讨论。现在一切都好了，我们继续前进。」

但墨西哥和巴西没法比，所以瓦塞尔没有顺势给自己脸上贴金。「你不能比较这两种情况，」瓦塞尔谈到两人在英特拉格斯赛道上的和睦表现时说，「老实说，我们周五进行了很好的讨论，澄清了情况，在心态上做了很好的重置。他们一起开着玩笑离开我的房间。这很好，我希望这能持续下去，保持这样。」

瓦塞尔现在能做的只有「希望」，因为巴西那场争夺只可能是在为积分区靠后的位置而战，而不是分站冠军或领奖台。因此完全有理由相信，当法拉利重新为胜利而战时，无论是在拉斯维加斯、卡塔尔还是阿布扎比，汉密尔顿和勒克莱尔都会重新拼尽全力。

毕竟勒克莱尔在会议后也承认：「当然有紧张，当然我们都想跑在对方前面，有时我们会做错事，有时对事情的看法有分歧也没关系。但同时讨论这些帮助很大。」

鉴于两人的紧张关系，勒克莱尔在法拉利的前队友卡洛斯-塞恩斯被问及他与勒克莱尔共事的时光。汉密尔顿此前曾指出勒克莱尔与塞恩斯、塞巴斯蒂安-维特尔共事的时期，作为他对队友下手更狠的证据。

「我对与夏尔共事的时光和我们之间的较量有着相对美好的回忆，」塞恩斯在巴西说，「确实，当你为胜利而战时，总是有更多压力，更多后续的事情，所以你会自然而然地比在中游为P8或P9而战时更自私一些。也许更难完全遵循车队希望你遵循的理想情况，因为前方有胜利。但我一直尊重夏尔，他也一直尊重我。我们从未有过接触之类的事情，只是有过激烈的较量。你还记得蒙扎、拉斯维加斯，那一年有很多激烈的时刻。」

「更困难的是车迷群体。当时公关和车迷群体真的被点燃了，在夏尔和我之间非常两极分化。我记得有点受到夏尔非常铁杆的车迷辱骂或诅咒我的困扰。也许一些意大利媒体也说我在需要当二号车手时做得不够，反之亦然，每当夏尔不得不这样做时。所以更多是围绕法拉利的压力，涉及法拉利的压力，而不是我与夏尔之间的实际问题。那些问题总是在当晚我们头脑更冷静地互相打电话时得到解决，我们总能找到解决方案和前进的道路。」

塞恩斯觉得，同一车队拥有两个平等的车手，这是不可避免的问题。「我不记得有哪支F1车队拥有两位优秀车手在前方争夺，却没有在为胜利而战时出现问题，」塞恩斯补充道，「你可以选择让一个二号车手当第二车手，或者你可以有两个优秀车手，他们会制造这些问题。但在我看来，你不能只要一个而不要另一个。也许在法拉利，由于涉及法拉利的一切，情况会稍微加剧，但我不记得有哪一刻这没有发生过。它在梅赛德斯发生过，过去几年它在迈凯伦发生过，它在法拉利发生过。所以我不知道什么时候没发生过。这是F1的一部分。如果你是车队领队，你知道你将拥有两位伟大的车手，你总是会有那个问题。我不认为你能让那两个人100%冷静下来，并期望他们不为分站冠军而行动。」

这与2019年的紧张关系有一些相似之处，当时勒克莱尔在21岁时成功从四届世界冠军维特尔手中夺走了法拉利的核心地位。当时车手们「自由竞争」，车队领队马蒂亚-比诺托试图公平处理事情，车手们在表现上足够接近，经常在赛道上彼此靠近，并且有一场巨大的霸主之争。

勒克莱尔最终令人信服地赢得了那场战斗，塞恩斯被引入替代维特尔，但从未与勒克莱尔平等。这也不意味着他是一个尽职的二号车手，他太快了，不适合那样。勒克莱尔和塞恩斯有过摩擦点，但事情最终从未失控地爆发，有一个很好的原因：大约三分之二的时间里，勒克莱尔都领先于塞恩斯。

因此动态非常不同：勒克莱尔甚至最终帮助塞恩斯在新加坡赢得了2023年唯一一场非马克斯-维斯塔潘的胜利。这证明勒克莱尔在放长线，他知道在那里做出小的牺牲，只会在他一旦拥有争冠赛车时加强他的地位。最终有足够的表现差距，让他们之间从未有过太多的针锋相对。勒克莱尔不认为塞恩斯是对他作为法拉利领头人地位的威胁。他是对的，因为法拉利在那场新加坡胜利几个月后选择用汉密尔顿替换塞恩斯。

而在2025年，勒克莱尔和汉密尔顿之间明显的表现差距意味着他们之间没有太多针锋相对，这并非巧合。突然间，他们在2026年变得非常接近，勒克莱尔-维特尔时代的紧张关系立即重新暴露，因为现在勒克莱尔的地位受到了威胁。勒克莱尔此前相当舒适，就像维特尔在2015到2018年作为车队焦点时一样，队友基米-莱科宁很大程度上是配角。

现在有一场活跃的霸主之争。如果法拉利改进其动力单元并在明年拥有争冠赛车，汉密尔顿和勒克莱尔都想成为引领那场冲锋的人。这就是为什么认为法拉利在巴西的会议能对勒克莱尔-汉密尔顿问题画上任何形式的句号，是绝对荒谬的。除非勒克莱尔摧毁另一位世界冠军——就像他对维特尔所做的那样——或者除非他被队友摧毁，否则这不会改变。