PlanetF1专栏｜评述员：杰米-伍德豪斯（Jamie Woodhouse）

威廉姆斯车队领队詹姆斯-沃尔斯一直对2021年引入的预算帽制度心存疑虑。这套制度本意是缩小车队之间的支出差距，但在沃尔斯看来，它反而让前四车队过得更好，让F1的比赛结果变得越来越可预测。他在《The Fast And The Curious》播客中直言，这项运动“并不健康”。

沃尔斯面临的现实困境是：格罗夫车队背负着“威廉姆斯30年投资不足”的历史包袱，需要补课，但预算帽下的资金不能挪去填补这些缺口，否则就没法在赛道上保持竞争力。

并非所有人都认同他的看法。Racing Bulls车队负责人艾伦-珀曼在新加坡就表示不愿支持对预算帽进行改革。他强调，如果一支车队想加大资本支出、升级设施，完全可以做，并可以在随后几年从整体预算帽支出中抵扣。

对此沃尔斯回应得很直接：他认为“艾伦-珀曼也应该把这件事说清楚”，并把话题引回赛道上的竞争格局。

“预算帽出台之前，非前四车队拿到的积分更多，实际上多出相当不少。当时大约10%的领奖台席位属于排名第五到第十的车队，现在只有5%。”沃尔斯说，“130场大奖赛里，只有一位冠军不是来自前四车队。只有一位，顺便说一句，那还是我的失误——不用谢！”他指的是2020年萨基尔大奖赛上，当时效力于Racing Point的塞尔吉奥-佩雷斯夺冠。

“预算帽所做的是让前四车队的情况变得更好，”沃尔斯继续说道，“我们所有人之间的差距比以往任何时候都大，我们拿到的积分比以往任何时候都少。而我们在投资——关键就在这里，阿斯顿-马丁也是如此——我们的投资比预算帽出台前多得多。”

他解释说，过去威廉姆斯不投钱是因为没钱，印度力量不投钱也是因为没钱，如今财务环境完全不同，但他却因为试图追赶别人而受到伤害，这拖了他的后腿，也拖了其他车队的后腿。

如果沃尔斯还在他此前效力的梅赛德斯，或者处在迈凯伦的扎克-布朗的位置上，他还会这么说吗？梅赛德斯最近锁定了2026赛季双料冠军，将接替迈凯伦成为新的双冠王。

沃尔斯对布朗的评价倒是颇为正面：“我认为扎克在表态上其实非常务实，他说的是‘我对想法持开放态度，给我看看具体是什么，这样我才能理解它的影响’，这方面还有一些工作要做。”但他也补充，布朗和托托-沃尔夫首先永远会保护自己的车队和品牌。

他把问题抛给了所有人：“我现在实际上是在问一个非常高层次的问题：如果你无法预测任何一个周六或周日会发生什么，这项运动是不是更健康？”

“眼下前八名是可预测的。不管你是谁，博彩公司都会把他们稳稳排定。前四车队、前八辆赛车，是可预测的。这个周末可预测，在奥斯汀可预测，在斯帕可预测，在墨尔本也可预测。这不是一项健康的运动。”

在沃尔斯看来，健康的运动应该是：如果威廉姆斯做得更好——他再次明确，车队今年冬天做得并不好——那么凭借身边的正确工具，他们就应该有权去争夺差距小得多的位置。“但我们现在没有。”

至于下一步，沃尔斯希望在F1委员会上推动讨论。这个论坛一年开四五次会，所有车队聚在一起商讨这项运动的走向。“它常常变成争吵，但正因如此，这些会议实际上挺有意思。我们需要把它带到那个论坛上，并由此决定作为一项运动我们想做什么。”

他不认为这件事会在2027赛季前改变，他给外界传递的信息是：在下一次规则变更时解决它，看起来那将是2030年。而要那时解决，就必须在2028和2029年开始投资。“我工作的时间线是现在就开始讨论，但我并不特别指望我们能一夜之间为所有人找到绝对最优的解决方案。但我认为，经过三个月的专注工作，我们会找到的。”