PlanetF1专栏｜评述员：乌罗什-拉多瓦诺维奇（Uros Radovanovic）

美国大奖赛的结果，很大程度上由几次关键策略决定。在美洲赛道，夏尔-勒克莱尔正是凭借策略压过了马克斯-维斯塔潘一头。遥测数据显示，先换中性胎、再换硬胎的安排，把勒克莱尔放到了反击维斯塔潘的位置上。但换个策略，他是否就有争胜的机会？

勒克莱尔从第四位发车，身旁是队友刘易斯-汉密尔顿。软胎被普遍认为是更理想的起步轮胎，勒克莱尔在软胎上起步极快，两人都轻松过掉了哈贾尔，勒克莱尔甚至在开场圈一度跑到第二位——他在2号弯和3号弯之间对维斯塔潘完成了一次漂亮的超越。

不过维斯塔潘很快夺回第二，立刻成为勒克莱尔这个下午的主要对手，而基米-安东内利则在前方逐渐拉开。第一个 stint 里，维斯塔潘和勒克莱尔几乎不分高下，两人都刻意落后前车两秒以上，避免脏空气、保护软胎——这款轮胎在一个 stint 里的耐久性远低于预期。

维斯塔潘比预期更早进站，第13圈就换上轮胎，勒克莱尔两圈后跟进，两人都确定走两停。安东内利则用中性胎控制节奏，执行一停。区别在于：维斯塔潘换上的是第二套软胎，勒克莱尔选择的是中性胎——通用性更强，也给了他更大的调整空间。更关键的是，它明显更快。

从圈速散点图看，除去第25圈超越哈贾尔损失的时间，勒克莱尔的节奏始终更快、更稳定。维斯塔潘的圈速在 stint 后半段断崖式下滑，随后被迫再次进站。软胎可以说是本场最弱的比赛配方，但红牛不知为何让荷兰人前两个 stint 都用它。

法拉利策略组真正值得称赞的地方，是调整得足够快。第二个 stint 他们没有像第一段那样紧跟维斯塔潘，而是选择让勒克莱尔延长 stint，尽管在新鲜轮胎的维斯塔潘面前不断损失时间。

那个 stint 进行到一半时，法拉利几乎肯定已经注意到硬胎在当前赛道条件下表现出色。最初的信号来自迈凯伦的兰多-诺里斯，他在换上硬胎后的开场圈就跑出了场上最快圈速。安东内利随后也换上硬胎，进一步印证了这一判断，法拉利于是为勒克莱尔的最后一段锁定硬胎。

这无疑是正确的决定。勒克莱尔在赛道上飞快，第47圈超过维斯塔潘升到第二。汉密尔顿本也有机会在冲线时拿到类似结果，只是比赛末段的虚拟安全车打断了他的势头。他的策略与勒克莱尔相同，且明显优于维斯塔潘，因此可以说法拉利在奥斯汀配得上双领奖台。

那么，胜利是否真正可期？勒克莱尔在开场圈曾短暂守住第二，如果他保住那个位置，比赛走势会不同，但他能否挑战安东内利争胜，仍然非常存疑。事后看，中性胎换硬胎是跑完全程最快的方式。

以软胎起步，勒克莱尔从一开始就基本被锁进两停。即便他在第1圈守住第二，他与维斯塔潘的距离仍会比与安东内利更近，几乎肯定会覆盖维斯塔潘的第一次进站以保住位置。但如果他拿到更高的发车位、以更干净的基准策略起步——这里涉及好几个「如果」——他完全有机会与安东内利轮对轮。

SF-26对轮胎异常温和。周六代价高昂的缓慢升温，到了周日的长 stint 反而成了明显优势。再加上在一条技术上极为苛刻的赛道上引入的新空气动力学套件，这一优势被进一步放大。尽管赛道要求很高，马拉内罗车队还是把赛车调进了设置窗口，新套件一上线就很快——本赛季我们从对手车队身上很少见到这一点，该表扬的地方必须表扬。

维斯塔潘近期状态出色，勒克莱尔现在也火力全开，车手锦标赛第二名的争夺在四位车手之间完全敞开。看看墨西哥会带来什么。