Motorsport.com专栏

安东内利原本不太可能在得克萨斯锁定总冠军——需要太多条件同时成立。但他做到了自己能做的一切，奉献了一个完美的周末：这是他自夏季中段斯帕站以来的首个杆位，随后是一场统治性的胜利，起步干净利落，两套轮胎配方下节奏都很强劲。这是在一个充满大师级表现的赛季里，又一次大师级表现。

他并不迫切需要赢下奥斯汀。总冠军实际上早已是他的囊中之物，如今只是走个形式。安东内利现在要丢掉总冠军，需要发生极其非同寻常的事情。他出类拔萃，这一点已毫无疑问——而且他现在极有可能在墨西哥正式锁定总冠军，这无疑是他未来众多冠军中的第一个。历史正在被书写。

梅赛德斯一直不得不保持耐心，但它似乎终于释放了在马来西亚巴林大奖赛引入的升级套件的潜力——至少在一侧车库是如此。这支布拉克利车队在雪邦带来了一套全面的升级包，让W17赛车本身更快，但也让车手可用的调校窗口更窄。拉塞尔对赛车表现不满，在新加坡换回了此前的规格，这让梅赛德斯得以直接对比两套套件。

安东内利和拉塞尔在奥斯汀都使用了升级件，还包括梅赛德斯此前已在新加坡为这个周末试跑过的前翼。安东内利驾驶时，W17完全是另一番景象。这位意大利车手在周六拿下八场大奖赛以来的首个杆位，周日灯灭起步后便一路奔向胜利。

尽管乔治-拉塞尔在数学上仍有机会争夺今年的总冠军，但这实际上毫无意义——只要拉塞尔不赢下比赛，安东内利下周日就将锁定总冠军。所以乔治或许是时候专注于为2027年找到正确答案了。

直到本赛季之前，他的职业生涯近乎完美，赢下了所有最重要的青年系列赛，随后又在同一车库中面对你能遇到的最强硬对手——刘易斯-汉密尔顿——证明了自己。看起来他唯一缺少的就是一辆好车。但就在他终于得到好车时，一个年轻、卷发的意大利人以不可阻挡之势毁掉了一切。

拉塞尔现在需要做出回应，并尽可能充分地为明年做准备。无论是他的驾驶还是其他什么原因让他无法匹配安东内利的速度，他都需要利用2026年剩余的比赛尽可能找到更多答案，甚至或许尝试不同的方法。因为像奥斯汀这样的周末恰恰表明，梅赛德斯队友之间的性能差距可以有多么惊人。拉塞尔在状态好的日子能击败基米，但低谷如此之深，他未来无法持续挑战他。

职业生涯沦为别人的僚机，肯定不是拉塞尔所梦想的——但在这样的周末之后，这一前景看起来越来越现实。

劳森周四晚上在奥斯汀的舞台上表现良好，尽管他承认在世界现场音乐之都演出比参加F1大奖赛带来“十倍的压力”。在从容应对之后，他又在方向盘后奉献了一场稳健的表现——这在2026年已成为司空见惯的景象。

这位Racing Bulls车手周五以第六快的圈速强势开局，周六则打团队配合，在Q3期间留在车库，让队友阿维德-林德布拉德在他五位的罚退之外不再多丢一个发车位。周日，劳森如预期般领跑中游集团完赛。在领先四支车队全部八辆赛车都完赛的情况下，第九名已是最好成绩，但他本赛季第13次积分完赛帮助Racing Bulls进一步拉开了与Alpine的差距，后者争夺车队第五名的希望正在消退。越来越难以相信这家伙明年还没有合同。

威廉姆斯在2025年一直坚称其重心完全放在2026年，却仍然拿下了两个领奖台。然而在2026年，这支车队一次又一次令人失望。解释是它把所有鸡蛋放在一个篮子里，一套重大升级套件计划在巴库到来。威廉姆斯在阿塞拜疆拿到了积分——这是它最近12场比赛中仅有一次做到的事——但升级最终被证明效果不如预期。

奥斯汀可能标志着一个新低，威廉姆斯仅排在凯迪拉克之前，甚至落后于兰斯-斯特罗尔的阿斯顿-马丁。这支车队在排位赛中一直是Q1出局的明显候选，最终也确实如此，而在正赛中它被困在无人区，甚至远远落后于中游集团的争夺。

本赛季剩余的比赛——无论是五场、四场还是还剩多少场——对威廉姆斯来说都将很漫长，而它再次承诺2027年会更好。