PlanetF1专栏｜评述员：托马斯-马赫（Thomas Maher）

随着各车队抵达得克萨斯州，准备参加本周末在美洲赛道举行的美国大奖赛，一场围绕国际汽联燃油流量计供应商的专利纠纷在F1围场里浮出水面。英国超声波燃油流量传感器制造商Sentronics Holdings Ltd.曾在2018年至2025年间担任国际汽联的独家燃油流量计供应商，但管理机构在2023年底开放了这项供应品的招标程序。德国制造商、市场竞争对手Allengra GmbH从本赛季开始供应作为规格部件的燃油流量计，如今围场里每一辆赛车用的都是该公司的产品。

Sentronics选择向美国得克萨斯州西区联邦地区法院提起联邦诉讼，寻求损害赔偿，并请求法院对其继任者作为F1零部件供应商作出裁决。PlanetF1.com已看到诉讼副本，诉讼称Allengra的燃油流量计在美国侵犯了Sentronics的专利。

Sentronics的“609专利”即美国专利号11,391,609，日期为2022年7月19日，发明人列为英国索尔兹伯里的安德鲁-考特和纳撒尼尔-琼斯，涉及一种燃油流量计，使用通过流体路径沿相反方向发送相位调制超声波信号的方法。该专利申请于2017年中期，五年后由美国专利局颁发。2022年同月，Allengra宣布了其第一代F1燃油流量计原型，借助其作为超声波流量传感器制造商近二十年的经验。

两家公司都申请了国际汽联于2023年11月宣布的2026至2030年燃油流量计招标，最终Allengra于2024年11月赢得合同，取代了Sentronics。然而Sentronics声称，其涵盖方法论的技術专利同样被用于Allengra的流量计中，后者据称使用了受“609专利”保护的相同相位调制技术。据Sentronics称，其自己在2024年底的实验室测试证实，Allengra设备使用了相同的专利方法。起诉书还称，Sentronics按照此类协议通常的保密规则，与国际汽联分享了专有技术细节。

起诉书开篇写道，Sentronics指控Allengra违反《美国法典》第35编第271条(a)、(b)和(c)款，侵犯其“609专利”，方式包括制造、使用、销售、许诺销售或进口超声波燃油流量测量设备进入美国，以及诱导他人——包括F1赛车队和国际汽车联合会——在美国使用此类设备，包括在得克萨斯州奥斯汀的美国大奖赛、佛罗里达州迈阿密的迈阿密大奖赛和内华达州拉斯维加斯的拉斯维加斯大奖赛。

起诉书还称，Allengra的燃油流量传感器，包括但不限于Allengra的国际汽联燃油流量计以及所有设计基本相同的产品，包括面向WEC、IMSA、WSBK和其他赛车运动应用销售的变体，实施了“609专利的一项或多项权利要求。Sentronics认为，通过供应这些产品用于在美国竞争的F1和其他赛车系列赛，并通过积极向赛车运动、无人机、航空、船舶、通用汽车等行业的美国客户营销，Allengra侵犯并一直侵犯着“609专利，还诱导和促成了在美国运营的赛车队和其他方的侵权行为。

起诉书称，Allengra至少自2025年8月起就已知悉“609专利及其所属专利族，当时Sentronics送达了关于欧洲同族专利EP 3 449 221 B1侵权的正式书面通知，因此Allengra在美国的持续侵犯是故意的。Sentronics据此主张，在美国的比赛中进口和使用这些部件构成直接专利侵权。Sentronics的美国律师还于2026年4月发送了一封正式要求函；根据提交的文件，Allengra的美国律师对这些主张提出异议，但未提供技术上的不侵权抗辩，Allengra则继续其运营。

这起诉讼也凸显出，F1合同在直接收入之外还具有重大的营销价值。供应商利用F1血统向汽车、航空、船舶和无人机行业营销产品。Sentronics声称，Allengra不正当地使用窃取的技术来赢得合同，并在Sentronics花费数年开发的商业市场中建立关系。

那么此案会影响美国大奖赛吗？就目前而言，提起这起诉讼不会对在美洲赛道举行的美国大奖赛产生直接影响，除非法院立即采取非常措施，发布紧急临时限制令——而目前并未寻求此类命令。Sentronics通过永久禁令请求法院，永久禁止Allengra GmbH、其关联实体包括Allengra SRL，及其各自的高级职员、董事、代理人、雇员、律师，以及所有与他们积极协同或参与的人员，进一步侵犯“609专利，包括在美国境内或针对美国制造、使用、销售、许诺销售、进口、供应或支持被控产品，或实施或诱导他人实施“609专利所主张的方法。

这意味着，目前比赛周末将按计划进行，F1赛车上搭载着Allengra的指定传感器。随着联邦法院证据开示的进展，Allengra可能被迫公开其专有固件、源代码和设计文档。

至于国际汽联，该管理机构承认收到Sentronics关于潜在专利纠纷的通知：2025年9月17日，纳吉马-亚托查内代表国际汽联单座赛车总监尼古拉斯-通巴西斯发出通信，确认通信内容已“正式记录在案”。

诉讼结果可能严重影响未来赛季，或迫使两家公司达成和解。Sentronics寻求自2022年中期专利颁发以来的利润损失和特许权使用费的经济赔偿。由于Sentronics要求陪审团审判，它还寻求判定Allengra直接且故意侵犯了“609专利，并因这种故意性寻求最高三倍于实际损害赔偿的金额。PlanetF1.com已联系国际汽联和Allengra GmbH就此诉讼置评。