Motorsport.com专栏｜评述员：本-维内尔（Ben Vinel）

2006年10月22日，费尔南多-阿隆索在巴西大奖赛上击败迈克尔-舒马赫，拿下个人第二个F1世界冠军；同一天，七届世界冠军舒马赫告别了F1。

说实话，那天阿隆索锁定第二冠几乎没有悬念。舒马赫在铃鹿领先时遭遇引擎故障退赛，原本可能握有的两分优势一下变成落后十分，这意味着法拉利车手必须在英特拉格斯赢下比赛，同时还得指望对手一分不得。

排位赛让这个任务更难了。舒马赫在第三节排位遇到燃油压力问题，只能从第10位发车，阿隆索则在第四位。舒马赫赛后说：“我不知道我们能做什么。我不知道比赛会怎么发展。很难预测，但我会尽力。从第10位发车要难得多，但我当然会去拼。”法拉利技术总监罗斯-布朗补充道：“别忘了，过去迈克尔也曾从更靠后的位置赢过比赛。”

这句话其实并不准确——在此前的248场比赛里，舒马赫只有一次从发车位前十之外赢下比赛。但这位法拉利车手很快证明了布朗为什么敢这么说。

第一圈他就从第10位升到第七，随后超越前队友鲁本斯-巴里切罗，又在第八圈外道超越吉安卡洛-费斯切拉升到第五，已经紧紧咬住争冠对手。但与雷诺赛车的轻微接触导致他左后轮爆胎。

舒马赫一下掉到第20位，落后领跑的队友菲利佩-马萨69秒，落后阿隆索恰好一分钟。到第27圈，他已经追到队尾，接连超越蒂亚戈-蒙泰罗、罗伯特-杜恩博斯、尼克-海德菲尔德和罗伯特-库比卡，又靠进站策略和对手退赛，在第二次进站前升到第五。

出站后他排在第七，再次超越巴里切罗，并在1号弯逼得费斯切拉锁死轮胎，第63圈升到第五。马萨强势的主场表现让他仍领先33秒，但第二名的阿隆索距离追赶中的法拉利只差八秒。

剩下的圈数不够舒马赫登上领奖台，但他仍在倒数第三圈干净利落地超越迈凯伦的基米-莱科宁，以第四名完赛，阿隆索则锁定了世界冠军。

舒马赫说：“比赛很混乱，我觉得这个词很恰当。我们今天真的有一辆极好的赛车，从纯速度看我们本可以套所有人一圈。所以我得说，就赛车性能而言这是赛季的完美收官，但对我来说结果并不理想。”

阿隆索则称这是他在雷诺时光的“绝妙方式”，他把雷诺称为“我在F1的家人”，之后他将期待已久地转投迈凯伦。他说：“我会一生带着与他们的这些回忆，像这样完成最后一场比赛是你从未梦想过的，你甚至不会去尝试梦想，因为它总是超出你的预期。”

带着这样的职业路径，这位西班牙人梦想效仿艾尔顿-塞纳。他告诉Telecinco电视台：“加入迈凯伦而从未为法拉利效力，让我想起很多塞纳的事。他赢了三个冠军，对我来说，带着三个冠军退役、实现他所实现的成就，会是我职业生涯的目标。”二十年过去，阿隆索仍在F1追逐他的第三个世界冠军。

另一边，舒马赫在蒙扎宣布退役一个月后，回顾了自己辉煌的职业生涯。法拉利为2007年签下莱科宁，舒马赫若留下就要牺牲年轻的马萨，于是他决定不留。那未来还有机会回归吗？“F1在不断变化，”37岁的他回答，“技术、引擎、规则、赛道。一旦你离开了，你就离开了。”

最终，竞争的吸引力还是太强，舒马赫在2010年至2012年为梅赛德斯复出三年，期间难以匹敌队友尼科-罗斯伯格，只拿到一次领奖台，但在最后一次摩纳哥出战中拿下杆位。

不过在舒马赫阵营里，第一次退役时的一大感受也是如释重负。德国RTL电视台问他的妻子科琳娜-舒马赫什么让她开心，她回答：“我们都能健康地回家，这些年什么都没发生，我们只付出了一条腿骨折的代价。”

不幸的是，这位七届世界冠军虽然在赛车生涯中安然无恙，却在2013年12月的滑雪事故中严重受伤。如今55岁的他，自那以后再也没有公开露面。