PlanetF1专栏｜评述员：托马斯-马赫（Thomas Maher）

雷诺位于法国维里-沙蒂永的F1引擎工厂即将易主。这家长期承载雷诺动力单元业务的设施，将被出售给比利时工程集团杜马雷集团，交易目标之一是保住约150个工作岗位。对雷诺而言，这标志着一个漫长而成功的篇章就此落幕。

本周四，双方宣布已达成初步协议：杜马雷将收购阿尔派赛车简易股份公司（Alpine Racing SAS）。该实体与在英国恩斯通运营的阿尔派F1车队相互独立，交易涵盖其工程团队以及运营该厂址所需的有形和无形资产，但不包括任何与F1车队相关的资产。出售程序已经启动，财务条款尚未披露。

若交易完成，该业务的所有员工将转移至新东家，预计约150个岗位得以保留。协议已于10月22日周四在特别劳资委员会会议上向员工代表介绍，最终完成仍需经过法律规定的协商程序和必要的监管批准。

此次出售源于雷诺2024年9月确认的决定：停止开发原计划的2026年F1动力单元，并让阿尔派转为客户引擎供应模式。这终结了维里-沙蒂永团队为2026年技术规则打造新引擎的希望——新规则更加强调混合动力和能量管理。当时员工曾公开反对，认为放弃项目可能损害该厂址的技术声誉、法国赛车运动传统以及留住资深工程师的能力。据PlanetF1当时的报道，员工一直在推进新动力单元，并认为项目正朝着目标前进。

雷诺最初提出的替代方案，是将工厂改造为“Hypertech Alpine”，一个为阿尔派及更广泛的雷诺集团服务的高性能车辆与先进技术开发中心。2024年公布的规划包括一款阿尔派超级跑车、高能量密度和固态电池、电动车技术，以及涵盖耐力赛、电动方程式、拉力赛和客户赛事的赛车项目，还设想设立一个F1监测部门，以保留员工对这项运动的知识储备。

如今杜马雷协议提供了另一种所有权结构：业务和员工队伍将整体转让给一家独立工业集团，而不是留在雷诺集团旗下。杜马雷表示，打算保留该设施的专业技术，同时把工程业务扩展到赛车运动及其他工业领域。

维里-沙蒂永位于巴黎南部的法兰西岛大区，拥有40多年F1开发经验。作为F1动力单元制造商，雷诺引擎共赢得23个冠军头衔——12个车队总冠军和11个车手总冠军，拿下169场胜利，最近一胜是埃斯特班-奥康在2021年匈牙利大奖赛上的胜利。随着维里-沙蒂永业务停止，这一数字已彻底定格。

不过，这座工厂的能力并不局限于内燃机，还覆盖混合动力与电驱动、仿真、软件和先进测试。两家公司表示，收购旨在确保该厂址业务的长期可持续性，同时保住就业并维持技术能力。杜马雷还看到了将该团队的高性能引擎专长用于未来与赛车队合作的机会，这可能为工厂带来超出其原有厂商供应商角色的新商业机会。

“我们看到了将其高技能团队和技术能力与杜马雷的创业文化和多元化工业布局相结合的巨大潜力，”杜马雷集团董事长兼创始人吉多-杜马雷说，“我们的目标是保留并进一步发展这一卓越的工程专业技术，同时创造新的增长机会。”阿尔派技术副总裁阿克塞尔-普拉斯则表示，这笔交易为保障并发展该设施的专业技术提供了机会，也为员工和工程业务创造了新的前景。

杜马雷集团由吉多-杜马雷于1983年创立，是一家家族企业，专注于为汽车和工业领域提供先进工程服务、系统和部件，技术涵盖车辆动力总成、控制系统、双燃料氢发动机和储能解决方案，与汽车制造商和工业组织合作，从初始设计一直做到工业化和生产。集团在欧洲、美洲和亚洲的11个地点运营，拥有约2500名员工，年收入约7.5亿欧元。

此次收购将扩展杜马雷在高性能动力总成开发、电气化和先进测试方面的专长。该公司认为这些能力可以支持汽车、航空航天和工业应用领域的创新。不过，杜马雷尚未宣布对该工厂的具体投资承诺、客户项目或详细运营计划，当务之急是维持工程能力、留住员工，同时开拓新的商业机会。

出售维里-沙蒂永业务并不意味着雷诺让阿尔派退出一级方程式，但车队的确切所有权结构目前悬而未决——投资集团Otro Capital正寻求出售其持有的24%股份。雷诺集团仍作为大股东保留阿尔派F1车队，并已不再自产动力单元，转而从梅赛德斯购买2026赛季引擎，从一支完整的厂商车队变成了客户车队。

在雷诺放弃2026年引擎之后，这家前F1引擎工厂的未来，现在取决于杜马雷能否把数十年的F1技术积累转化为可持续的业务，而不再只是扮演厂商供应商的角色。