Motorsport Week专栏｜评述员：詹姆斯-菲利普斯（James Phillips）

本周末的墨西哥城大奖赛，拉塞尔的队友有可能提前加冕世界冠军。而回望自己的2026赛季，拉塞尔看到的是一段大起大落的旅程——W17赛车既给了他争夺首个世界冠军的机会，也把这份希望一点点夺走。

本赛季他遭遇了五次退赛，进入墨西哥城周末时落后队友基米-安东内利123分。这位意大利车手只需在周日拿到第九名，就能成为F1历史上最年轻的世界冠军。拉塞尔的这个赛季以澳大利亚站的统治性胜利开局，但随后的势头和运气却急转直下。

在墨西哥城周末的比赛开始前，拉塞尔对包括Motorsport Week在内的媒体坦言，他现在最需要的东西，恰恰是本赛季一直缺失的稳定性。他说，自己职业生涯中从未经历过像2026年这样的年份。

“对我来说，努力找回一些稳定性绝对很重要，”他说，“几场比赛前，我们以0.8秒的优势拿到杆位并赢下比赛。然后上周，我以第八名完赛。我的职业生涯里从未有过表现波动这么大的赛季。我知道这种能力还在，因为如果你真的所谓‘丢了状态’，不可能在巴库跑出那样的表现。问题只是我们很难保持高命中率。”

“我们不知道原因是什么。就像我说的，我们从未遇到过这种情况，我个人在职业生涯中也从未遇到过。我想这大概是我在最后几场比赛里的优先事项。”

困境之中，拉塞尔也有过亮眼的表现，比如在巴库的统治性胜利，并以0.7秒的优势拿下杆位。但他依然不清楚，为什么自己的表现会有如此剧烈的起伏——仅仅一场比赛之后，他在马来西亚的排位赛就遭遇了灾难。

“如果我们有答案，也许就能更经常地复制它，”他说，“这是今年挑战的一部分，一些困惑。今年早些时候我跑完摩纳哥站，那对我来说是一个非常艰难的周末。然后我去了巴塞罗那，每个环节都最快并拿到杆位。去了奥地利，下一场比赛我又拿到杆位。然后几场比赛后，我在排位赛里只排到第五、第六。巴库，以0.8秒优势拿到杆位。在马来西亚，我排位赛……我不知道，我想大概是第八名吧。”

“我觉得在过去几年里，我发挥出赛车潜力的命中率相当高。也许在赛季末回头看，我觉得有四五场比赛没有最大化发挥。我记得2022年，我们整个赛季进入前五的次数比任何其他车手都多，22场比赛里有19场，而那还是赛道上第三好的赛车。现在这个赛季，我们拥有最好的赛车，我却无法取得这些成绩。所以这很奇怪，确实让我们有点挠头。这绝对不是缺乏努力。”

拉塞尔承认，自己现在已经过了沮丧的阶段，进入了理解和分析的阶段，要找回他所说的自己和车队都具备的稳定性。

“我想我已经过了……也许‘沮丧’是我赛季初用的词，但我现在和车队非常客观地看待这件事，努力保持冷静头脑来解决这些问题，”他说，“我知道如果沮丧开始蔓延，我们开始不理性地做出改变，事情很可能不会变好。就像我说的，这些表现是存在的。”

“我丝毫没有失去我们能做到的信心，因为我们已经展示过了。当我回顾过去一些经历过缺乏竞争力赛季的其他车手时，他们每一场比赛都缺乏竞争力。我们不是这种情况。我们要么非常有竞争力，要么没有竞争力。所以我们真的只是在努力理解，是什么让好的比赛变好，又是什么让糟糕的比赛变糟。”

如今，拉塞尔似乎已经接受了队友将成为世界冠军的现实。对他而言，接下来的挑战是从这个艰难的赛季中吸取教训，并把它们用到2027年新的争冠冲击中去。