Motorsport.com专栏｜评述员：罗纳德-福尔丁（Ronald Vording）

在墨西哥大奖赛第一节自由练习中完成超过100公里后，科尔顿-赫塔名下似乎已经攒够了40个超级驾照积分，足以拿到申请F1席位所需的文件。但现实要复杂得多：据国际汽联的说法，他目前仍然差一分。

先回到基本规则。从其他锦标赛积累40分有两种算法，国际汽联可以考察申请年份之前三个日历年累积的积分，也可以考察此前两个日历年加上申请所在日历年所获得的积分，取两者中较高者。《国际体育法典》的原文是：车手必须至少累积40分，国际汽联将考虑以下两者中较高者——(i)申请日期所在年份之前的三个日历年期间累积的积分，或(ii)申请日期所在年份之前的两个日历年期间加上申请所在日历年累积的积分。

就赫塔而言，适用的似乎是前者：此前三年，加上他本赛季完成的F1练习赛，因为练习赛并不与特定年份挂钩。这位美国人从印地赛车带来35分，又通过F1自由练习出场拿到4分。

墨西哥围场里对这些印地赛车积分的困惑尤其大，焦点是总数该算35分还是36分。其中一分要追溯到2023年印地赛车赛季，30分来自2024赛季——那一年他获得亚军，剩下的争议集中在2025年。

任何在网上查2025年印地赛车赛季结果的人，比如看赫塔的维基百科页面，都会看到他排在第七，这只值4个超级驾照积分。那个赛季他与菲利克斯-罗森奎斯特积分相同。

最初，国际汽联在7月进行调查时，赫塔在印地赛车积分榜上被列为第六，这能为他赢得6分。加上这6分，他如今就能达到41分，轻松超过所需的40分——这也是第一节练习赛后围场里的普遍看法。

但事实证明这并不正确。国际汽联随后告知Motorsport.com，经过进一步调查，赫塔在2025年印地赛车赛季中被最终认定为第七，也就是说，按目前的情况他只有39分，尚不符合超级驾照资格。

这意味着赫塔还需要再参加一节F1练习赛才能满足要求，凯迪拉克可以利用即将到来的圣保罗大奖赛，或者下一个在美国本土举行的比赛周末拉斯维加斯。凯迪拉克已经表示打算让这位培养中的车手获得更多自由练习出场机会，所以他无论如何都会满足超级驾照要求，但据国际汽联表示，他在墨西哥还没有做到。

同样有趣的问题是：一旦赫塔的超级驾照可以正式申请并由国际汽联颁发，它究竟能保持有效多久。严格来说，超级驾照只有一年有效期，这似乎暗示赫塔的F1机会机不可失，必须在2027年实现。这与2024年印地赛车赛季的30个积分有关，这些积分可能在2027年后过期。

然而，当Motorsport.com向国际汽联求证时，实际情况同样比这更复杂，而且对赫塔更有利。是的，超级驾照本身只有一年有效，但申请它同时也提供了一个三年的安全网。

这个安全网与《国际体育法典》第13.1.5 b条有关，该条规定以下条件也足以获得另一张超级驾照：车手还必须至少满足以下要求之一——b)已获得超级驾照（不包括仅限自由练习的超级驾照），并且在申请之前，曾在此前3年中的任何一年，在国际汽联一级方程式世界锦标赛比赛的自由练习环节中完成至少100公里。

具体来说，这意味着一旦车手获得超级驾照、并在一年后过期，他就属于“前驾照持有者”类别。这些前持有者可以申请另一张超级驾照，而无需再次满足40分要求，前提是他们在F1自由练习环节中完成了至少100公里。

这实际上意味着，在申请赫塔的超级驾照后，凯迪拉克将有一个三年的窗口期来给他F1机会，如果这是这支美国车队的打算。如果这个机会没有在2027年立即到来，赫塔的30个印地赛车积分确实会在未来过期，但他可以在随后几年仅凭一节自由练习就重新获得超级驾照，无需再担心40分的问题。

正式而言，凯迪拉克仍需确认其2027年的车手阵容。塞尔吉奥-佩雷斯在其墨西哥主场赛前经过重新谈判，合同延长至至少2029年，但在奥斯汀，马尔钦-布德科夫斯基拒绝用一句“是”来回答F1主持人一个非常简单的问题。

车队领队被问及两位车手的合同是否都延续到当前赛季之后，但布德科夫斯基回避了这个问题，称国际汽联新闻发布会不是讨论此事的场合。他因此为2027年F1赛季前可能发生的车手变动留下了余地。瓦尔特利-博塔斯随后在被问及时告诉Motorsport.com，他尚不担心可能失去自己的F1席位。