PlanetF1专栏｜评述员：托马斯-马赫（Thomas Maher）

凯迪拉克车队负责人马钦-布德科夫斯基没有排除车队在F1 2027赛季调整车手阵容的可能性。在得克萨斯州周五的新闻发布会上，他选择不明确澄清车队的立场。目前由塞尔吉奥-佩雷斯和瓦尔特利-博塔斯组成的阵容此前预计将延续到明年，但近期围场内的传闻暗示凯迪拉克正在权衡其他选项。

在这支美国车队进军F1的第一年，车队选择了一对由分站冠军组成的经验丰富阵容，以帮助加速成长，同时提供稳妥的保障，确保在每个比赛周末最大化行驶里程。佩雷斯曾在红牛与马克斯-维斯塔潘并肩作战四年，博塔斯则在梅赛德斯与刘易斯-汉密尔顿搭档五年。

两人与凯迪拉克合同的确切期限从未被正式公布。有消息人士透露，佩雷斯签下的是一份为期两年的合同，并附带第三年的选项，而博塔斯的情况据称是一份针对2027年的选项合同。在此背景下，凯迪拉克为F2车手科尔顿-赫塔提供了FP1出场机会和支持，这位美国车手正接近获得F1所必需的超级驾照积分。

尽管外界普遍预计佩雷斯将继续留队，其位置并未受到威胁，但最近几场比赛中聚光灯落在了博塔斯身上，他下赛季看似稳固的位置据说已不如从前那样牢靠。凯迪拉克专注于学习而非纯粹的竞技表现，这种对比赛周末处理方式的差异，可能是本赛季大部分时间里两人表现差距的关键因素。但有消息人士透露，随着赛季推进，佩雷斯的优势已在美国车队内部引起关注。

据了解，目前的情况仍有利于博塔斯继续留队。消息人士称，车队只会从熟悉度的延续性和共同积累的知识带入2027年中受益；如果车队选择启用新面孔，这种延续性将不复存在。据悉，经验丰富的老将埃斯特班-奥康进入车手市场一事值得考虑，不过目前的迹象表明，这位法国车手并未被视为足够重大的升级，不值得为此打破现有格局。但来自车队周围的声音表明，如果博塔斯想要确保保住席位，他确实需要更紧密地跟上佩雷斯。

周五，布德科夫斯基被问及他对佩雷斯本赛季表现水平的印象，以及是否考虑将奥康纳入阵中，或许作为储备车手。他说：“对于像切科这样的车手，他拥有大量经验和众多比赛经历，我可以告诉你，他的行为和驾驶方式完全不像一个接近退役的车手。”

“他在方向盘后非常努力。他在幕后、在复盘室里以及场外也都在极力推动我们，经常给我和车队其他成员发信息，推动我们进步。他充满渴望，动力十足，这真的非常令人欣慰。他以自己的风格做到这一点。”

“我们有两名车手。一个更火热，另一个可能更冷静。他们俩都以各自独特的方式推动着车队，但切科对我们的推动非常强烈。单看他走上发车格戴上头盔、坐进赛车时的肢体语言，他就是在为一场战斗做准备。那里有大量的火焰，有大量的动力。所以对于一位拥有如此经验的车手来说，这真的令人印象深刻。同时，我们也在获取他作为经验丰富车手的反馈和意见。所以是的，这是一个非常好的组合。”

布德科夫斯基强烈暗示——尽管没有直接确认——奥康的经纪团队已就转投其车队一事进行了接触。“作为车队领队，我相信我的同事们也是如此，你会接到市场上每一位车手或车手经纪人的电话和联系。所以有不少车手和经纪人联系过我。我不会说是谁或不是谁，但市场上几乎所有人都已经联系过了，正如你所预料的那样。我想这里是最后一个我会就车手阵容传达任何信息的地方。如果我那么做了，我的市场和传播部门会杀了我！”

当发布会主持人汤姆-克拉克森直接要求布德科夫斯基确认佩雷斯和博塔斯是否拥有2027年的合同时，布德科夫斯基回答说：“总的来说，这是我最后一个会评论车手合同的地方；我认为这不是在新闻发布会上做的事情。这将在时机成熟时由车队通过官方发布来完成。”

博塔斯在新加坡大奖赛中表现挣扎，受困于需要处理严重的刹车管理问题，这意味着他完赛时落后队友将近一圈。这位芬兰人承认了对落后佩雷斯的一些沮丧，而这位墨西哥车手周四对媒体表示，据他所知，没有任何原因能解释为何他在滨海湾拥有如此大的速度优势。

博塔斯表示自己已经得出了为何挣扎的结论：“这不是最精彩的比赛之一，但至少我们两辆车都完赛了，这在本赛季并不总是如此。我认为我的退赛率大约在50%，所以能完赛并坚持到最后是好事。但显然涉及大量的管理。一个小型的调校问题；可能在起步时的策略和轮胎选择上赌了一把。一次缓慢的进站，诸如此类。所有这些叠加起来。但是，我们这个周末再试一次。这是一条非常不同的赛道。对我们车队来说又是一场主场比赛，所以很期待。”

也许对博塔斯席位最明显的威胁是，这支美国车队是否选择冒险提拔科尔顿-赫塔，尽管后者今年在适应F2方面遇到了困难。在COTA驾驶MAC-26参加FP1时，赫塔顺利完成了 session，赛后布德科夫斯基在接受天空体育F1采访时赞扬了他的努力：“他今天为我们做得很好；他给了我们很好的反馈。对车队来说，收集数据和为比赛做准备很重要。”当马丁-布伦德尔问及赫塔的超级驾照情况时，布德科夫斯基的回答可以被解读为一丝意图的暗示：“只差一分了。”