Motorsport.com专栏｜评述员：罗纳德-沃丁（Ronald Vording）

F1的亚洲三连赛对马克斯-维斯塔潘来说格外顺利。这位红牛车手在巴库以0.196秒之差落后于拉塞尔，随后又在马来西亚和新加坡接连取得令人信服的胜利。

红牛和梅赛德斯两边的变化，都与最近三连赛期间引入的重大升级有关。红牛在巴库为RB22带来了本赛季最后一个重大升级套件，并立即取得了显著进步。

梅赛德斯这边的情况则更为复杂。银箭在马来西亚为W17引入了期待已久的升级，但并没有立刻得到他们想要的答案——部分原因在于雪邦国际赛道极其粗糙的沥青路面带来的特殊特性。

到了新加坡，拉塞尔使用旧规格，安东内利使用新规格，以收集对比数据、寻找答案。初步结论是，升级确实带来了更大的潜力，但能够释放这一潜力的工作窗口极其狭窄。

“数据表明它的表现符合我们的预期，但显然圈速并不那么理想。所以我们需要努力理解如何让它发挥作用。”拉塞尔在赛后表示。

在追至第九名的过程中，拉塞尔再次在虚拟安全车的时机上不走运——与安东内利和夏尔-勒克莱尔不同，他未能充分利用这一机会。但据这位英国车手称，梅赛德斯面临着更重要的挑战：追赶红牛，他认为红牛如今已成为新的标杆。

“是的，我是说，再多5秒、10秒或20秒，情况会好看一些，但我不会为此失眠。”当Motorsport.com问及不幸的VSC时机时，拉塞尔说道。

“我认为我们作为一支车队，主要任务是努力理解如何找到更多性能，因为红牛在过去三周、三条截然不同的赛道上的表现非常令人印象深刻。目前他们是最需要击败的车队。”

当Motorsport.com随后将这些评论转述给安东内利，并询问这位积分榜领先者是否也认为红牛是新的标杆时，他强调情况与梅赛德斯自身对升级的学习过程密切相关。

“我认为这主要是我们没有从新套件中挖掘出最大潜力。当然，红牛向前迈出了不可思议的一步，而马克斯可能对赛车更适应，只是从中榨取了更多。所以，这是多种因素的结合。可以肯定的是，他们向前迈出了很好的一步。”

尽管如此，安东内利透露，梅赛德斯尚未在赛道上实现其模拟和风洞所显示的升级能够带来的性能提升。

“在我们这边，我们只是在努力理解如何从中挖掘更多潜力，因为我们确实看到了收益，确实看到了它能带来什么。只是目前窗口非常小，赛车运行的窗口非常小。它对驾驶方式、过弯方式、刹车方式都非常敏感。它的反应差异很大。”

无论是车队——在寻找正确调校时——还是车手，都仍需适应这一点，这也是为什么安东内利期待在熟悉的赛道上迎来第一个常规比赛周末：美洲赛道举行的美国大奖赛，理论上安东内利已可在此锁定总冠军。

“在奥斯汀，我们有三节自由练习，所以我们可以对调校持非常开放的态度。希望我们能找到方法，充分利用套件的全部潜力，最终看到收益。”

由于这些收益尚未在赛道上兑现，最近几周的情况可能有些误导性。是的，红牛无可否认地迈出了一大步，但梅赛德斯储备的性能应该比过去两周所展现的更多。

尽管如此，安东内利对新加坡站期间在理解升级方面取得的进展感到满意，尤其是考虑到马来西亚站后仍存在许多问号。“我认为车队本周末做了不可思议的工作，把赛车调到了更好的状态，让我获得了信心。现在这是一个起点，继续努力，继续挖掘潜力。”