Motorsport.com专栏｜评述员：罗纳德-福尔丁（Ronald Vording）

在维斯塔潘的胜利清单上，当前F1赛历中还有两个赛道缺席：马德里赛道和滨海湾街道赛道。F1今年才首次造访马德里街道赛道，这可以理解，但新加坡多年来一直是红牛的阿喀琉斯之踵。直到本赛季，这一切才被改写。2026年，维斯塔潘在新加坡占据统治地位，在冲刺赛周末中夺得两个杆位和两场胜利。周日正赛的主要焦点集中在起步上——这是红牛今年的主要头痛问题——尽管维斯塔潘这次成功守住了位置。

“起步很关键，而且刚刚够好。又一次，起步时有些东西不太对劲，所以我需要弄清楚那里出了什么问题。”维斯塔潘透露，“在松开离合器之前，感觉就不好。然后我们有几圈遇到了一些动力单元部署问题，所以查尔斯在7号弯差点把我干掉。一旦我们解决了部署问题，一切就正常了。”

据维斯塔潘说，那些起步问题与他最近几周经历的不同。在那些场合，问题出在他松开离合器时，但这次问题在更早的阶段就已经出现了。“我需要弄清楚在甚至踩下离合器之前引擎发生了什么，因为我认为那确实损害了我的起步。又一次不够出色，你可以这么说。”

之后，维斯塔潘在外线晚刹车，也成功挺过了部署问题。这意味着来自对手的威胁已经过去，尽管这位荷兰人在比赛剩余时间里仍需应对另一个不便：他的无线电无法正常工作。这位四届世界冠军仍然能听到车队的声音，但他的回应无法被听清。

“也许GP很高兴它不工作了！”维斯塔潘在赛后新闻发布会上笑道，“我实际上什么都说不了。他确实一度尝试用暗语问我几件事，我想他很好地理解了我的意思，或者我不想要什么！但这从来都不好受。整个赛季我一直在无线电上遇到困难，这个周末尤其糟糕。”

这意味着兰比亚塞不得不发挥创意来获取维斯塔潘的输入。在比赛最后阶段，他要求这位荷兰人如果想在安全车情况下再次进站就保持沉默，如果更愿意保持赛道位置就按下无线电按钮。

车队领队洛朗-梅基斯澄清，这些无线电问题完全在红牛一方，与新加坡任何更广泛的技术问题无关。“我不认为这是环境因素，不，我认为是我们这边的问题。”梅基斯周日晚上说，“这与FP1的问题不同，但有点痛苦。这些赛车很复杂，车手和工程师之间需要进行大量对话。但正如你所看到的，GP找到了与马克斯沟通的方式，反之亦然，在关键时刻。当然，这是我们像其他一切一样认真对待的事情。我相信我们会带着强有力的解决方案回来，因为它可能在关键时刻让你损失决定性的时间。”

作为对他所有努力的奖励，红牛将兰比亚塞与维斯塔潘一起送上了领奖台，这也让这位四届世界冠军感到意外。“是的，我没料到。我记得他去年在维加斯对我说，‘这可能是我最后一次登上领奖台。’我说，‘别傻了，我们还会赢更多。’但我想我在那里差点给自己招来厄运！”维斯塔潘笑道，“他们把他送上去真是太好了。我们都知道他要离开，但我认为在一个我们未曾一起赢过的赛道上分享领奖台非常特别。所以是的，非常高兴看到他在上面。”

与此同时，红牛正在计划向维斯塔潘未来的比赛工程师汤姆-哈特过渡。他最初本应加入威廉姆斯，担任亚历山大-阿尔本的比赛工程师，但当维斯塔潘在内部表明了他对兰比亚塞继任者的偏好时，红牛尽一切努力扭转了这一变动并留住了哈特——成功了。

哈特何时永久接替兰比亚塞还没有官方日期，尽管红牛正在与迈凯伦讨论兰比亚塞的起始日期和他的园艺假。过渡的时机部分取决于这些安排，2027年在理论上成为一个合乎逻辑的结果。

在那之前，哈特和维斯塔潘将已经有几个比赛周末来更加熟悉彼此合作。红牛已向Motorsport.com确认，哈特将在奥斯汀、巴西和拉斯维加斯担任维斯塔潘的比赛工程师，接替兰比亚塞的这一角色。车队补充说，兰比亚塞在这些周末仍将出现在赛道上，履行他作为赛车主管的职责。