Motorsport.com专栏

2026赛季F1已进入最后的冲刺阶段，本周末的巴西大奖赛是全年倒数第四站。车手总冠军已经尘埃落定——上周末在墨西哥，梅赛德斯新星基米-安东内利加冕个人首个世界冠军，这位意大利人由此成为F1历史上最年轻的世界冠军，比原纪录保持者塞巴斯蒂安-维特尔年轻三岁，也是自1953年阿尔贝托-阿斯卡里以来意大利的首位世界冠军。不过本周末他或许还有理由再庆祝一次：如果梅赛德斯拿下车队总冠军的话。以下是英特拉格斯的五大看点。

梅赛德斯在涡轮混合动力时代曾连续八次（2014至2021年）夺得车队总冠军，并通过刘易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格拿下七个车手总冠军。但进入地面效应时期后，这支德国厂商陷入低谷，马克斯-维斯塔潘的红牛和兰多-诺里斯的迈凯伦在2022至2025年间接管了局面，梅赛德斯根本无缘冠军。今年的规则变更让它从一开始就成为统治力量，如今终于迎来锁定2026年车队总冠军的第一个机会——目前它领先第二名法拉利126分。

具体来说，如果安东内利和乔治-拉塞尔在圣保罗双双进入积分区，且排名在法拉利的汉密尔顿和查尔斯-勒克莱尔之前，冠军就收入囊中。若两人中一人获胜、另一人排名不低于第四，同样足以在英特拉格斯加冕。此外，梅赛德斯以2-3或2-4完赛且法拉利不获胜、两车均进前五且无法拉利车手登台、或两车均进前八且每辆法拉利都未能得分，也都能锁定冠军。因此梅赛德斯本周末拿下队史第九个车队冠军、在历史总榜上追平威廉姆斯并列第三（仅次于法拉利的16个和迈凯伦的10个）的可能性相当大。

先别管阻止梅赛德斯加冕，墨西哥大奖赛的余波之后，法拉利自身有更大的问题。那场比赛法拉利本握有一场唾手可得的胜利：汉密尔顿从杆位起步（他身披红色战袍的首个杆位），勒克莱尔第三，起步后迅速超越拉塞尔升至第二。但勒克莱尔没有满足于法拉利1-2，而是在1号弯外侧攻击汉密尔顿，希望在下个弯道内侧完成超越。汉密尔顿进行了抵抗，勒克莱尔又在4号弯外侧卷土重来，两人互相晚刹车，导致这位摩纳哥车手冲上草地，维斯塔潘则趁机超越了汉密尔顿。

勒克莱尔随后因驶出赛道被罚，于是一瞬间，两位法拉利车手实际上把胜利拱手让给了维斯塔潘。汉密尔顿赛后怒不可遏，批评勒克莱尔“不成功便成仁”的态度，并表示需要“严肃的谈话”。毫无疑问，两位车手周四会被问及此事，以及他们自墨西哥城以来是否进行过澄清谈话。同样值得关注的是，如果他们再次轮对轮，法拉利是否会出手干预以阻止内斗，还是任由两人像平常一样继续互相攻击。如果法拉利想在2027年与梅赛德斯更接近地争夺冠军——尤其是考虑到2026年下半年红牛的复苏——这起事件是它必须吸取的教训。

在墨西哥获胜后，维斯塔潘目前位居车手积分榜第二。这是一个他并不看重的名次，正如他最近对Motorsport.com所说：“是的，因为最终你没有赢得总冠军，而那才是唯一重要的事。”尽管如此，维斯塔潘占据积分榜第二仍然引人注目，红牛的转变同样如此。这位荷兰人赢下了最近四场大奖赛中的三场，本周末回到一条他已经三次获胜、也奉献过同样多难忘逆转之战的赛道。

去年，维斯塔潘从维修区一路杀上领奖台，保住了自己的冠军希望；2024年他从第17位发车夺冠；2016年他奉献了或许是他迄今为止最精彩的一场F1比赛——包括在起点-终点直道上那次神级救车，以及在雨战中从外侧超越最终的世界冠军尼科-罗斯伯格。英特拉格斯总能带来大量刺激，不过维斯塔潘今年大概更希望有一个稍微顺利些的周末。为什么不呢？法拉利目前确实非常强大，迈凯伦也为圣保罗带来了升级，但过去几周之后，红牛可以对自己的赛车抱有一些信心，尤其是如果它的起步终于达到应有水准的话，就像在墨西哥那样。

法国人说“一个人的不幸会成就另一个人的一天”。在哈斯，埃斯特班-奥康是前者，而平川亮和拉斐尔-卡马拉都在充分利用这一点。在这位诺曼人与小松礼雄闹翻之后，平川亮得以在墨西哥完成大奖赛首秀，卡马拉现在则将在主场迎来自己的F1亮相。这对他来说会很棘手：与经验丰富的平川亮不同，卡马拉驾驶F1赛车的经验非常少，据我们所知他只与平川亮和福尔纳罗利一起参加过那次TPC测试。

但在那次测试中，卡马拉明显优于这位日本人。无论他缺少什么经验，他都在用纯粹的速度弥补，今年作为新秀拿下五个F2杆位也证明了这一点。随着他逐渐掌握英特拉格斯赛道和哈斯VF-26赛车，卡马拉将在2027年全职首秀之前获得关键经验。他甚至可能在与平川亮的比较中占据上风——尽管平川亮在墨西哥奇迹般地拿到一分，但平均每圈比奥利弗-贝尔曼慢0.7秒。

对于一位在F2度过严重低于水准赛季的车手来说，科尔顿-赫塔确实积累了F1里程，这位美国人本周末将代表凯迪拉克迎来2026年的第六次FP1出场。如此一来，他应该能满足获得FIA超级驾照所需的40分要求，这是参加F1所必需的。此前曾出现混乱，不确定这位26岁车手是否达到门槛：凯迪拉克以为他上周在墨西哥的出场已经达标，结果却发现由于他此前印地赛车成绩的混淆，他还差一分。

因此，这家美国车队本周末将纠正这一错误，同时继续评估是给赫塔一个2027年全职车手席位的机会，还是与塞尔吉奥-佩雷斯搭档继续留用瓦尔特利-博塔斯。赫塔将在第一节练习赛中驾驶佩雷斯的赛车，他的目标是“干净利落地执行运行计划，给切科和工程师们提供尽可能好的调校数据来开启他们的周末，并在赛车中继续积累我的进步”。