The Race专栏｜评述员：乔什-萨蒂尔（Josh Suttill）

埃斯特班-奥康在墨西哥站中途被按在替补席后，如今又被哈斯提前解约，将不再为车队出战。2027年车手拉斐尔-卡马拉本周将在巴西上演F1首秀。以下是我们对奥康处境、哈斯余波，以及为何让卡马拉在主场而非再次启用墨西哥站得分新秀平川亮的看法。

我认为哈斯让卡马拉提前完成F1首秀是正确的选择，但这将是一场极其严峻的洗礼。卡马拉连一节自由练习赛都没跑过，这将是他的首个F1比赛周末。他曾在私人测试中为哈斯和法拉利驾驶，并非完全从零开始，但比赛周末的压力截然不同，而且这将是他第一次在现实中接触2026年的赛车，因为那些测试用的都是旧车。

除此之外，这还是卡马拉的主场比赛。加布里埃尔-博尔托莱托去年在稳固的新秀赛季中，就曾在这样的压力下苦苦挣扎。目前周末还预报有大量降雨。在这样的环境下完成首秀，困难程度可想而知。但哈斯选择卡马拉参加2027赛季是有充分理由的：他的适应能力和对条件的天然感觉让他能立刻拿出速度，正如他在波尔蒂芒的“对决”中赢得席位时那样，这或许能帮他本周末克服所有这些困难。

尽管我个人喜欢奥康，也觉得事情走到这一步非常可悲，但我从未觉得他的困境在舆论场上赢得了多数支持。然而，我现在看到越来越多极端且不准确的假设和说法，在支持奥康的同时批评哈斯，我觉得有必要提出质疑，即使冒着被视为哈斯同情者的风险。

在奥康与车队合作的两年里，哈斯确实没有为他做得足够好，但我不认为哈斯抛弃了他。哈斯驳回了奥康关于赛车不一致或性能差异的抱怨，因为这些在数据上并不存在；今年的问题不同，哈斯能看到它未能解决的问题。

然而，我真正无法认同的说法是，哈斯在刻意操纵墨西哥站发生的一切，以便提前从付费车手身上获利。这对哈斯来说极其不便。如果金钱是这里的优先事项，那么付钱让奥康离开、或让车队面临违约诉讼的风险，同时通过不断更换第二辆车的车手来损害其在锦标赛中锁定数百万美元位置的机会，这根本说不通。

平川亮在墨西哥表现不错，但他拿到的积分非常幸运。卡马拉可能是一位非常优秀的F1车手，我认为他是明年极好的外卡选项，但他严重缺乏所需的准备和对哈斯赛车的了解，无法在本赛季立即成为奥康的升级版。我无法想象除了哈斯和车队领队小松礼雄觉得被迫出手、并且认为对车队短期和长期竞争最有利的做法就是尽快摆脱奥康重新开始之外，还有什么其他原因会导致这种情况。

我一直是年轻车手的支持者，愿意给他们机会。奥康已经有过机会，是的，他赢过一场比赛，但有点运气成分，总体而言他的表现并不令人印象深刻。他与任何队友在赛道上的关系都值得怀疑，而他在被告知将被替换后的态度只是证实了这一点。说“我值得留在F1”是一个很重的声明，没有人“值得”留在F1，表现和潜力才应该让你进入并留在那里。但无论他的处境如何，他在墨西哥练习赛中因轮胎分配问题与车队发生口角，只是棺材上的最后一颗钉子。

过去几个赛季，幸运的是我们看到了许多新车手：奥斯卡-皮亚斯特里、奥利-贝尔曼、博尔托莱托、阿维德-林德布拉德和基米-安东内利等等。是的，一些人在第一个赛季毫不意外地挣扎，安东内利就是典型例子，但他今年令人信服地赢得世界冠军，证明了自己的潜力。卡马拉是下一个加入这个名单的人。让他提前开始为2027赛季做准备是一个积极的决定。他可以了解F1比赛周末的复杂性，然后利用冬天消化情况，我相信这会让他在准备方面处于更好的位置。

他需要向其他首秀车手和他们的第一个赛季学习，并以此为例，罗马不是一天建成的。更重要的是，尽量不要像安东内利那样，在新秀FP1首秀中于蒙扎撞墙！只需逐步建立，如果哈斯能提供所需的赛车，那么天空才是极限，正如基米在2026年刚刚证明的那样。

我们缺少一些关键细节，但从已提供的细节来看，哈斯在整个过程中表现得极为专业。对于发布此类消息的车队来说，很容易因此占据道德高地，但从哈斯的声明以及小松在其中的话语中可以明显看出，它不得不对提前释放奥康的结果进行长时间深思熟虑。

如果允许与非常业余的体育相比，有一件事一直让我难以理解地印象深刻，那就是F1车手在激烈战斗中和战斗刚结束后能够保持多么镇定。想象一下，在足球比赛中冲向禁区，却在一对一中被拖倒，而对方球员没有吃到牌；你接下来最想做的就是攻击那个对手，或者至少对不公正大发牢骚。这个比较并非意在作为完美的对等报复，而是为了说明在如此高风险的情况下，驾驶舱内发生的挫败感程度，车手们不知何故设法忍住而没有反应，通常是为了他们所代表的人的更大利益。

奥康周五在墨西哥的无线电信息听起来非常不舒服。是的，这是一个为个人生计而战的车手，但他仍然是他所效力车队的代表。被迫失业，或寻求离开，你需要给任何潜在雇主留下尽可能好的印象。结果证明是奥康最后几周的时间里，这方面做得不够，不足以成为职业生涯的救命稻草，并阻止可能是他F1生涯的终结。这似乎更可能是一个决定性的终结，考虑到所取得的成就，这真的令人悲伤。哈斯需要非常非常小心地管理这种动态。

卡马拉进入F1正处于一个绝对关键的阶段。刘易斯-汉密尔顿在法拉利车手晋升计划中造成了堵塞，并表示他觉得自己可以比赛到2030年代。如果他真的这样做了，那将感觉距离贝尔曼在2024年首次亮相并看起来像法拉利光明未来已经很久了。哈斯必须做的是阻止哈斯F1车队沦为“谁将取代刘易斯-汉密尔顿”的车队。

卡马拉会对自己的能力充满信心，并相信自己足够优秀，可以为法拉利比赛，他应该如此。贝尔曼会觉得自己已经赢得了法拉利勒克莱尔旁边席位，并且可能不会善待试图夺走这个机会的人。也许他们把这个共同目标放在一起，为了车队的利益和谐合作。但你不能否认，从纸面上看，这是一个风险很高的阵容，具有重大影响。车队必须控制住其中的绝望、决心和自我，以支持哈斯的成功，就像这些年轻车手一样。