《卫报》专栏｜评述员：贾尔斯-理查兹（Giles Richards）

基米-安东内利以伟大车手般的冷静掌控力锁定了一级方程式世界冠军。墨西哥大奖赛上，他以第三名完赛；这场比赛的胜利属于红牛车队的马克斯-维斯塔潘，法拉利的刘易斯-汉密尔顿获得亚军，但他对拿到第四名的队友夏尔-勒克莱尔怒火中烧。

凭借这个为梅赛德斯夺得的首个F1总冠军，20岁的安东内利将自己的名字写进纪录册：他是这项运动历史上最年轻的世界冠军，也是自1953年阿尔贝托-阿斯卡里夺冠以来首位获此殊荣的意大利车手。这是梅赛德斯自汉密尔顿2020年夺冠以来的首个车手总冠军，也是车队的第10个。

在罗德里格斯兄弟赛道，安东内利以这项运动第36位世界冠军的身份，为一个极为成功的赛季收官。这仅仅是他征战F1的第二个赛季，而且赛季还剩整整四站。此前最年轻的车手总冠军是塞巴斯蒂安-维特尔，2010年夺冠时23岁，当时安东内利才4岁。

这位意大利车手几乎整个赛季都在领跑。日本站第三轮比赛后他取得积分榜领先，在新规则下，梅赛德斯赛车于赛季前半程展现出全场最强实力，安东内利充分利用这一优势，建立起统治性的领先。他在前六站中赢下五站，力压季前更被看好的队友乔治-拉塞尔。

安东内利随后又拿下九场胜利，整个赛季仅有两站未能得分，且都是因为机械故障。即便梅赛德斯受到法拉利、迈凯伦和红牛的追击，他仍牢牢掌控着领先优势，其中包括在主场蒙扎从第19位发车夺冠。

拉塞尔和汉密尔顿是他最接近的竞争者，但两人都未能显著缩小与这位意大利车手的差距。他们必须在墨西哥夺冠才能保留争冠希望，但即便他们做到，安东内利的第三名也足以锁定总冠军。

安东内利在这里做到了所需的一切：保持冷静，在一场节奏极快的比赛中没有出现任何失误。勒克莱尔起步出色，在四号弯试图超越汉密尔顿争夺领先，但为此切了弯角。

他没有让回位置，因此受到调查。汉密尔顿对队友毁掉本场比赛的冠亚军包揽、并最终让维斯塔潘取得领先而愤怒不已。赛会干事认定勒克莱尔驶离赛道获得了优势，判罚他在进站时执行5秒罚时。

汉密尔顿对这一判罚不满。“问题在于他处于干净空气中，不必像我们其他人那样管理轮胎。他应该把位置让回来，”他说，“赛会干事基本上是在把这场胜利送给夏尔。”后来比赛被中止时，他再次明确表达不满：“我们有大问题。很大很大的问题。”法拉利车队内部将有一场激烈的赛后复盘。

比赛在瓦尔特利-博塔斯于一号弯高速撞墙退赛后出示红旗。他的左前悬挂在高速下断裂，赛车猛撞护墙时他无能为力。他花了一些时间才从车中爬出，但能够自行脱身，并在无线电中保持清醒。

重新发车后，斗志旺盛的汉密尔顿升至第二，安东内利升至第三。后者一如既往不愿安静地以最低限度拿下总冠军，这让他得以用领奖台席位锁定冠军。维斯塔潘取得一场令人印象深刻的胜利，但总冠军属于安东内利。

鉴于安东内利已锁定总冠军，这场胜利对维斯塔潘而言或许有些许安慰，但对这位荷兰车手和他的车队来说确实是慰藉——他们从第五位发车一路追至终点，表现极为出色，正着眼于强势进入下赛季。以这样的状态，赛车完全可与梅赛德斯匹敌，有望在2027年上演维斯塔潘与安东内利持续在最前方竞争的诱人前景。

安东内利的冠军头衔印证了梅赛德斯对这位来自博洛尼亚的少年投入的巨大信任，车队在他12岁时就将他纳入青训车手计划。上赛季他被提拔接替汉密尔顿的位置，对这位新秀而言是艰难的一年，但此后他以敏捷和精湛技艺适应了在最顶尖水平的竞争。

进入墨西哥站时，他只需第九名或更好即可夺冠。尽管排位赛仅列第四，他仍奉献了一场沉着冷静的驾驶，展现出全年一贯的状态，以整个赛季展现的同样掌控力锁定首个总冠军。一位实至名归且广受欢迎的冠军。