北京时间10月10日,F1新加坡冲刺赛结束。在比赛中,诺里斯在最后一圈撞上皮亚斯特里导致其退赛,自己则掉到第8。赛后诺里斯接受了采访。

诺里斯说:“我认为速度非常强劲。显然,整场比赛我们都被卡住了。最后一圈在5号弯有一个很大的机会。所以我尝试了,差距收得比我预期的要多一些,显然我不得不放弃。因为差距在缩小,我不得不尽量避免事故,显然还是发生了一起。但是的,那是一个很大的差距。所以我尝试了。”
“我有权利这么做。其余的我们将作为团队进行复盘。”
扫描下载北京时间10月10日,F1新加坡冲刺赛结束。在比赛中,诺里斯在最后一圈撞上皮亚斯特里导致其退赛,自己则掉到第8。赛后诺里斯接受了采访。

诺里斯说:“我认为速度非常强劲。显然,整场比赛我们都被卡住了。最后一圈在5号弯有一个很大的机会。所以我尝试了,差距收得比我预期的要多一些,显然我不得不放弃。因为差距在缩小,我不得不尽量避免事故,显然还是发生了一起。但是的,那是一个很大的差距。所以我尝试了。”
“我有权利这么做。其余的我们将作为团队进行复盘。”
全部评论(4)
今天 21:31
今天 20:53
不讨论这个时候进攻合不合理,纯从技术角度来说,诺里斯这个进攻并没有问题,刹车区前完成抽头,刹车区完成并排,进弯时始终保持赛车在内线并抱住了弯心。造成事故的原因在于外线赛车似乎在进弯的时候并没有意识到内线已经有车了,进弯之后再做调整但无法给出足够的内线空间引发碰撞,如果不是同队应该是外线赛车被处罚。
有人觉得内线必须要车头在前外线才需要留空间,这是不对的。什么时候不需要留空间?如果前车已经完成刹车开始打方向了,后车才通过晚刹车进来属于鱼雷,不需要给后车留空间。但是如果在刹车区前抽头,刹车区完成并排,那么外线车无论如何必须要给内线留够空间,如果你因为判断失误没留够空间,或者入弯的时候没注意到内线已经有车并排了,直接导致双车路线重合引发碰撞,外线车应该对事故负责。
今天 20:24
今天 20:22