近日,张雪接受了新华社《大咖说》的专访,其中谈到了关于中国车手的话题。

记者:“为什么没有用中国车手?”
张雪说道:“因为我们现在中国的车手跑不快。第一整个训练的体系没有,然后整个比赛的氛围没有。我们有点夸张地说,有一个非洲国家的运动员真的去参加了游泳比赛,大家有看过那个新闻吗?你问他为什么游不快,和你刚才问的答案是差不多。”
张雪继续说道:“解限摩一定是有帮助的,但是这个绝对不是最核心的。最核心的是一定需要品牌带头来搭建一些晋升的通道。那像春风就做得非常好,他开始做青少年的训练。然后我们去年底也出了一个对青少年车手、优秀车手的扶持计划。就是,一个车手的训练大概花多少钱?我们先说,其实绝大部分家长不愿意让小孩骑摩托车的,是不是啊?特别是我们父母这一代,那你骑摩托车那腿都要打断。而我们这一代呢,现在有些喜欢摩托车的这些车友,他又愿意让自己的小孩,或者更开放的父母他们又愿意让小孩去做他自己喜欢的事了。”
“一个小孩要真正的从五六岁开始训练,他要训练至少到十五六岁,才能看得出他是否能在国际上能拿到较好的名次的机会,也就说才有可能有签约的机会,这中间的十年大概花多少钱?一年至少是大几十万,这十年也就是说大几百万到一千万左右,绝大部分家庭扛不住。那扛不住怎么办呢?”
“比如说你有个孩子,然后你孩子又在跑国际比赛,只要是我们国内跑国际比赛水平靠前的,我们有任何条件,我一年设定了100万的奖金池,然后我会大概分3到5个奖励给这些小孩。万一真的出来一个,就是学有所成以后,他再回来带动我们的氛围,带动我们的训练体系,可能就不一样了。”
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张雪机车
营业执照
全部评论(196)
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说到底职业赛车和日常出行仍然是两个世界。
中国车手的稀缺本质还是中国市场太小,摩托赛事影响更小,根本就养不起这种烧钱运动。哪怕实在赛车运动的大本营欧洲,像德比斯这样的车手都有过众筹打比赛的经历,国内就无法为车手的培养这种烧钱项目提供什么可靠的帮助了。中国摩托车手要想强,最终还是要回归到群众基础上的。有人看自然就有企业愿意出头烧钱,可惜目前是没这个气候。
当然如果国家队愿意下场烧钱玩这个其实也会很容易培养出优秀车手,毕竟这个项目本身还是算小众。地方要是有意愿多搞点业余赛道这些基础设施的话,就能多拉点真爱玩的去玩去练,扩大选拔基数。顺便还能再帮厂商多卖点车,帮他们烧钱的热情再打打鸡血。
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其根本原因还是训练和比赛,和中国足球一个道理。
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上次说的:“一个子都没有”给他们吓得屁滚尿流
连夜研究辩证法怎么把这个话圆成是个表扬的语气
这群人吃人不吐骨头
现在还捧着你是因为你热度还在动不了你
过几天热度散了真给你下套穿小鞋你根本承受不起
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