近日，FIA官方宣布将在日本大奖赛进行一项规则调整。FIA将日本大奖赛排位赛单圈最大可回收能量从9.0MJ下调至8.0MJ。据介绍，该举措得到了所有动力单元供应商的支持。

目前，F1新规下，电机的动力输出占比已经接近于50%。因此，动能回收在如今的F1当中显得至关重要。

对于这次的规则调整，RN365进行了一番分析。该媒体认为，在现行规则下，为了达到9.0MJ的动能回收，车手们不得不在排位赛中改变他们的驾驶方式。他们不再单纯地专注于在赛道上榨取赛车性能，而是将重点转向了对电池电量的谨慎管理。

铃鹿赛道并没有太多重刹区供车手进行动能回收，所以对电池充电的需求反而可能会影响车手在比赛中的习惯，形成一种“反直觉”的驾驶状态。这势必会影响到排位赛的单圈速度。

而最大动能回收量下调后，车手在排位赛中就能够不再被迫使用不自然的“松油滑行”或者全油充电，也不再需要在一些弯角使用比最佳档位更低的档位过弯。