2026赛季的F1中国站比以往时候来得更早一些。

在F1电影走红、中国站门票售罄、各大品牌与F1元素频频互动的同时，很多人惊讶于F1瞬间释放出的可见品牌价值和影响力。但同时，更令人好奇的是这股热潮能发展到多热，又能热多久？

全球最受欢迎的体育联盟，中国2.2亿车迷，是真是假？

在2025年F1官方的半年度总结中，自由媒体亮出了耀眼的全球数据，全球车迷达到8.27亿人，同比增长12.2%，超过NBA成为全球最受欢迎的体育联盟。此外，在车迷的年龄结构上也更趋年轻化，35岁以下的车迷基数的比重从2018年的30%上涨到了43%。F1官方还特别提到，中国的车迷达到了2.21亿人，同比增长了39%。更令人难以想象的是，女性车迷的比重从2018年的37%，增长到了现在的42%。

这些数据确实对很多路人体育迷来说有些反直觉，很多人好奇：我身边也没这么多车迷啊？哥们寝室不是打篮球就是踢足球，也没见人人开卡丁车啊，这运动离我们太远了吧！

一方面，客观上，这些数据确实可能没有反映出F1车迷的全貌。据英媒报道，这一数据很大程度上基于的是在收视统计上的老字号——尼尔森的数据。无论是打电话、发问卷还是网上数据，该统计在抽样方法上出现系统性的误差其实也不可避免。如何定义车迷，如何设计提问，我们其实都未可知。此外当我们谈到“基数”，这往往算进了很多只打开看过一两场比赛的潜在粉丝。

另一方面，F1确实仍然是一项以欧美受众为核心的运动。这几年F1在世界，尤其是在美国市场的异军突起不容忽视。当前美国F1车迷已达5200万粉丝，且连续保持增长。F1的所有者自由媒体硬生生将美国这样一个几乎只看印地赛车、纳斯卡，会被F1前掌门人嘲讽“只看跑椭圆”的车迷市场，变成了现在一年三场分站、上座有保证、名流云集，影视、直播、宣发、营收多点开花的成功案例。F1车迷确实在变多，只不过经常是在我们视线之外的地方在变多。

女性、影迷、纪录片观众，车迷在不经意的角落不期而遇

与十年前相比，F1观众最大的变化并不是人数，而是结构。

根据F1官方统计，女性观众比例已经上升到约42%，新增粉丝中约四分之三是女性。这对一项曾被称为“老白男”味最浓的运动来说，是一次显著变化。其中原因之一是F1品牌叙事的转向。

自由媒体在2017、2018年全面接手F1后，与意气风发的网飞合作拍摄了纪录片《疾速求生》，这一系列延续至今，每个赛季都有。它的麦克风一直就架在车手头顶跟随式收声。他们可以进到车队会议，不止做专访，还有人物小传式切片的跟拍记录。这一纪录片首年即爆火，并持续留下了很多金句和名场面，如“改你**的车”、“你可以在这（车队）二三十年，我（车手）不能”。

大量一手、独家、幕后的内容让车手的个人故事被放大，一个个平常不为人知的鲜活形象跃然纸上：阳光开朗澳洲大男孩里卡多，辛苦打拼的法国穷小子奥康、脏话连篇可以开课的斯泰纳、相爱相杀的沃尔夫和霍纳、技术风浓厚的沃夫斯和比诺托。每个人的性格特质都被无限放大，让大家看到车手们作为普通人的一面——离开妈妈就不会洗衣服、场下热衷黄段子。

正是这种以情动人的鲜活叙事打动了很多女观众。与男车迷更偏好的“成王败寇”的叙事不同，成绩不再是唯一重要的，车手之间的互动和关系被更加关注。这种变化在社交平台上更加明显，有人会因为一些互动和巧合成为“CP粉”，从3X33、卡兰多、如胶47到大哥小弟，各种花式“磕”是我等愚钝的直男所难以想见的。

养成粉们会追逐年轻车手的成长轨迹，一些原本成绩不佳的小车队、新车手也拥有力挺他的粉丝。

2025年，F1大电影几乎拯救了第二、三季度的电影市场。这部有苹果参与制作，由华纳与苹果共同分发，成本约在2至3亿美元的影片赢下了全球约6.33亿美元的票房，在中国市场取得约4.49亿元人民币的成绩。对于一部商业大片而言，这个成绩并不算顶级，但作为一部赛车电影，这个成绩非常可观。

F1大电影实景拍摄了多场大奖赛，视觉刺激拉满。基于真实比赛改编的剧本也让车迷们回想起了许多津津乐道的名场面。作为本片的剧情顾问和联合制片人，汉密尔顿和一众F1车手本色出演，与皮特饰演的桑尼-海耶斯一较高下。拍摄期间，布拉德-皮特曾在真实的围场里来回踱步，他说这是为了找桑尼那种老骥伏枥又暌违已久的回归之感。

这部电影帮助F1实现了历史级的跨界传播，吸引了不少影迷关注真正的F1比赛。根据自由媒体的财报，电影上映后一个季度，F1相关商业收入出现明显增长，单季度收入同比增加约10亿美元。

不只是F1电影，连续在贺岁档占有一席之地的《飞驰人生》系列也侧面帮助大众了解赛车，关注赛车故事。周冠宇、F1解说在这一系列中出现的镜头也会成为拉片解读里的妙笔，给观众种下一颗种子。

作品中的一个个爆梗帮助观众建立起了对赛车运动的基本认知，你可能不知道赛车历史上的经典判罚，但却知道“这特么得公平啊”，虽然不了解车队的运作，但知道“很多比赛是在办公室里决定的”。

还有一些“车球双修”的体育迷，知道曼联+法拉利双料粉丝曾过着不为人知的郁闷岁月，喊出“远离红色车队和球队”，以保护心理健康。

不管是F1纪录片、F1电影还是泛赛车的文化作品、社媒内容，这些都为F1今天的热潮奠定了基础，让F1不再是远方未曾谋面、曾传闻中的“体育皇冠上的明珠”，而是有扎实内容、真实流量和车迷基础的品牌赛事。

回到最初的问题：中国站究竟有多火，会一直火下去吗？

回归后的F1中国站异常火爆，但如果把时间轴拉长，中国站的上座还没有达到历史顶峰。2004年的第一场F1中国站几乎座无虚席，官方数据显示，全周末人数超过26万。对比全球，中国站的票价涨幅有限，当年不同看台的票价在300多到3000多元不等，但今年除去最贵的VIP和特别体验，最贵的铂金看台也是4000多元，草地票仍维持在480元。在当年看一场F1是很多人一个月甚至数个月的工资。

《凤凰卫视》的评论指出，此前很长时间，大陆地区没有全赛季的F1转播。当年的F1更像是纯粹新鲜事物，大家来看更多为图新鲜。首年的火爆过后，上赛场多年没能再现这种座无虚席的盛况。

中国站的上座一度陷入低谷，据官方统计，在F1车王舒马赫退役的2007年，上座已跌至15万，08、09年则在13万左右。2010年至2012年，上海站连续打出“多位F1世界冠军齐聚上赛场，每年上海站出一个新冠军”的宣传，票房略见回暖，2013年超过18.5万人次，但很快又回到之前的水平。一直到F1第1000站的2019年才再次出现明显回潮。

F1中国站回归赛历后，上座数据一直保持良好势头，F1纪录片与电影的成功、周冠宇进入F1等诸多因素，令2020-2023年积攒的F1关注度在2024年中国站回归后集中爆发。2024年门票也是早早售罄。主办方特地把看台直路末端多年前拆除变为草地的B看台重新搭建起来，并且开放了关闭已久的C看台，据官方数据显示整个周末上座约20万人。

2025年观众数量还在提升，据《第一财经》国际版估算，上海站三天现场观众约22万人，比赛事回归的2024年略有增长。门票在开售后迅速售罄，社交媒体讨论度明显提高。

今年中国站上，F1没有在直播信号中给出具体数字，只显示本周门票售罄。考虑到今年上赛场开放了E看台，本赛季中国站又有冲刺赛，今年的数字理论上说会比去年还要高。

车手们在中国的这一周更是忙得不可开交，多位车手都要为了赞助商和代言的品牌四处营业。四大车队里，好几位还要参加直播，比如维斯塔潘与美孚，诺里斯和TUMI，勒克莱尔和APM，皮亚斯特里和彪马，拉塞尔和阿迪达斯。如果算法知道你爱看F1，那这周车手车队们商务代言、广告联名、社媒切片会有点病毒式刷屏的架势。

自成小气候、拥有固定流量的F1车迷自然而然已被市场瞄准。而且F1的形象也不再高不可攀，活生生的真人和耳熟能详的车队就在面前，可供追随、玩梗和调侃。如果你问淘宝闪购在为什么要和中国站合作，那就请看官方微博里明确的两个字“听劝”。

出圈热梗、热门影片、门票售罄，今时今日的F1中国站热潮是近年F1比赛本身和成功推广的结果。如果要让F1热潮长期回归，还需要有更持续的车迷关注和更具韧性的车迷文化。

有很多知道勒克莱尔总拿第四的车迷固然可贵，但更可贵的是还有知道勒克莱尔每个第四是怎么拿到的车迷，这会是你记忆中的一场更精彩的F1电影。